2021年，廣州地鐵共安全運送乘客28.4億人次，居全國第2，約占全市公共交通出行總量的六成。
在剛剛結(jié)束的國慶假期，廣州地鐵線網(wǎng)總客運量達4423.5萬人次，日均客運量為631.9萬人次。
每日運載如此多人的地鐵，一旦出現(xiàn)故障，后果難以想象。安全，成了地鐵運營的第一要務(wù)。
黨的十八大以來，廣州計量院緊緊圍繞廣州市實現(xiàn)老城市新活力、在綜合城市功能方面出新出彩的使命任務(wù)，瞄準廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐的國家戰(zhàn)略, 十年來探索實踐城市軌道交通運輸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)計量服務(wù)，致力促進城軌交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級和高質(zhì)量發(fā)展。
早在1997年，廣州地鐵1號線試運營，全長約19公里，廣州計量檢測技術(shù)研究院（簡稱“廣州計量院”）就開始為地鐵運營提供檢定和校準等基礎(chǔ)計量服務(wù)工作。
10多年前的2007年，廣州地鐵運營有一、二、三、四號線，全長116公里。廣州計量院率先將“產(chǎn)業(yè)計量”的概念導(dǎo)入地鐵規(guī)劃建設(shè)和運營管理。
10多年后的現(xiàn)在，廣州地鐵已開通運營超過15條軌道交通線路,全長約600公里。廣州計量院在“產(chǎn)業(yè)計量”方面的實踐和探索，也愈加全面和成熟。
10年來，廣州計量院已成功建立廣東省城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心，目前在各級政府以及市場監(jiān)管部門的支持下，又正密鑼緊鼓籌建國家城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心，旨在不斷推動城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試技術(shù)的發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)量值溯源體系，強化計量測試技術(shù)和計量科技創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)專用測量裝備的研制能力，為城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供“三全一前”的計量技術(shù)服務(wù)和支撐，保障運輸服務(wù)的“安全、準點”，促進城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和創(chuàng)新發(fā)展。
10多年前，流傳的是“鐵路警察，各管一段”。地鐵公司的每一位巡道工負責(zé)兩公里路段，依靠人工經(jīng)驗的方式對鐵軌進行安全檢測。
10多年后，如今隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，廣州地鐵有了非常先進的軌道檢測車，只要在鐵軌上經(jīng)過，就能即時測出大量數(shù)據(jù)。
但是只有數(shù)據(jù)是不行的，還需要有人把數(shù)據(jù)“翻譯”出來，告訴地鐵相關(guān)部門，這些數(shù)據(jù)意味著什么。
10年來，廣州計量院通過借助計量工作中產(chǎn)生的“大數(shù)據(jù)”，致力尋找最有價值和意義的數(shù)據(jù)，就是讓那些“僵尸數(shù)據(jù)”變“活”、能用！
10多年前，計量的大部分工作，就是簡單地提供一些數(shù)據(jù)。
10多年后，廣州計量院有義務(wù)、也有能力告訴企業(yè)和客戶，哪一方面甚至哪一個數(shù)據(jù)才是最能表達產(chǎn)品特性的關(guān)鍵，以及如何進行改進和完善。
比如便攜式車輪踏面測量儀就是典型的新型數(shù)字化測量設(shè)備，是原本采用單點式測量的第四種檢查器的更新產(chǎn)品，設(shè)備從車輪踏面特定點的單點式測量到車輪踏面整體輪廓的掃描，并構(gòu)建數(shù)據(jù)模型以及數(shù)據(jù)分析處理庫，可以綜合得到踏面磨損的綜合信息，為車輛車輪的檢修提供全面的管控數(shù)據(jù)。但面對這類綜合性測量儀器的量值溯源，沒有現(xiàn)成的技術(shù)和方法，怎么辦？如果不解決，那就面臨著這類數(shù)字化測量儀器一直的不到計量性能的確定，長期使用勢必造成儀器設(shè)備的測量數(shù)據(jù)的不可靠，進而完全失去了數(shù)字化測量設(shè)備的準確、快捷、數(shù)據(jù)分析結(jié)果可控的特點。
10年來，廣州計量院針對城市軌道中專用檢測設(shè)備量值溯源難的問題，新型數(shù)字化測量設(shè)備的量值溯源技術(shù)難題，開展專項的技術(shù)攻關(guān)，研究開發(fā)各類專項的計量標準裝置，他們長期與地鐵公司開展密切的交流往來，與地鐵技術(shù)人員開展各類技術(shù)研討，穿梭于調(diào)研現(xiàn)場和實驗室測試，不斷嘗試著測量方法的改進，目標只有一個，勢必拿下這一個個難點，保證所有使用中的檢測設(shè)備測量數(shù)據(jù)的準確可靠性。
經(jīng)過多年的不懈努力，終于開發(fā)出關(guān)系地鐵供電安全的“第三軌接觸網(wǎng)檢測尺計量校準標準裝置”和關(guān)系地鐵運行安全的“車輪踏面測量儀計量標準裝置”，并形成專門的計量校準規(guī)范，完美的解決了測量儀器的量值溯源問題。為廣州地鐵開展城軌列車輪對尺寸在線檢測設(shè)備溯源，以及鋼軌輪廓尺寸參數(shù)檢測系統(tǒng)計量檢測等服務(wù)，確保在線檢測精準、有效，通過推廣應(yīng)用在線檢測系統(tǒng)，每年可以幫企業(yè)節(jié)省人工檢查的成本達500萬元。
如今，廣州計量院積極籌建的國家城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心，目前已建成軌道系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)測量標準，研究出實時動態(tài)檢測系統(tǒng)的校準驗收方法，建立鐵路軌道專用計量器具的計量標準23項、鐵路軌道專用器具CNAS校準項目58項，每年檢定校準相關(guān)計量器具超過7千臺件，服務(wù)廣州、北京、天津、南京、等全國超過20個地鐵運營城市，涉及條地鐵線路超60條，為地鐵、高鐵綜合參數(shù)檢測車提供在線綜合測試，提供軌道交通相關(guān)量具檢具計量測試解決方案，為軌道交通相關(guān)精密量儀、系統(tǒng)計量測試提供計量技術(shù)支撐，對軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到有力的技術(shù)支撐作用。目前，廣州計量院鐵路軌道專用計量標準和國家合格評定中心認可的校準能力，位居國內(nèi)前列。
除了保障地鐵運營企業(yè)，廣州計量院還依托正在籌建的國家城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心，向產(chǎn)業(yè)鏈的中游和上游延伸服務(wù)。
例如廣州地鐵最早采用的德國產(chǎn)品，但長期運行就需要考慮材料成本，比如“進口螺栓是否該兩年換一次”？更換的部件從哪里來？如果在國內(nèi)采購，如何避免低劣品的競爭？質(zhì)量標準如何確定？
隨著我國軌道運行關(guān)鍵部件國產(chǎn)化進程的深入推進，廣州計量院通過國家城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心的平臺，為國內(nèi)企業(yè)研究和探索生產(chǎn)耐磨性傳動齒輪、車軸彈簧、防松螺栓等涉及軌道運行安全領(lǐng)域的關(guān)鍵部件，解決了不少技術(shù)問題。幫助生產(chǎn)企業(yè)開展多樣品檢測，仔細對比分析國內(nèi)、外產(chǎn)品在材料物理特性與化學(xué)組織結(jié)構(gòu)的差異性，預(yù)判產(chǎn)品在應(yīng)用過程中可能存在的不足，找出進一步提升產(chǎn)品綜合性能的關(guān)鍵點，推動國產(chǎn)化產(chǎn)品能夠更好、更快的適應(yīng)軌道交通運輸?shù)奶厥鈶?yīng)用需求。
未來，廣州計量院將持續(xù)充分發(fā)揮國家城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)計量測試中心的平臺作用，為城市軌道交通運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供全溯源鏈、全壽命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代計量測試服務(wù)，進一步服務(wù)廣州打造具有全球影響力的綜合交通樞紐，穩(wěn)固世界級空港、海港、鐵路的樞紐地位。
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